如今国内新动力汽车商所在手续火爆，尤其是新动力小车商场更是占据了较大的商场份额，以刚刚以前的11月份为例，销量越过1万辆的近20款新动力轿车中，其中袖珍和微型车就达到8款，其中比亚迪海鸥和五菱宏光MINIEV的销量更是达到了5.61万辆和3.48万辆，位居销量排行的前哨。

不外头爆是别东说念主的，跟仍是转型新动力的smart似乎并莫得多大相关。

要知说念，行动宏构小车的“代名词”，在燃油车期间smart领有了不少铁粉，关联词如今换说念新动力商场，smart仍是安谧失去了往日的色泽。

把柄最新的销量数据线路，在11月份smart合座销量仅为3889辆，致使不足现时热点车型单月销量的零头。而要知说念smart旗下仍是布局了三款车型，其中在10月份更是推出了全新的smart精灵#5，关联词依然对销量晋升莫得多大的带动作用，在11月其销量仅为300辆。

而smart的“掉队”，跟现时合股品牌和豪华品牌在新动力商场的铩羽有肖似的问题。领先在价钱方面，smart依然坚合手高端品牌的定位，在售价方面昭着要比同级的车型跨越不少，要知说念smart精灵#1和smart精灵#3与极氪X属于同平台打造，关联词即即是如今的价钱进行了下调，smart精灵#1和smart精灵#3的价钱依然偏高。

而再看与smart精灵#1尺寸出入不大的吉祥星愿，其上市65天拜托仍是冲突4万辆，仍是接近了smart客岁在国内全年的销量。而吉祥星愿的价钱仅为6.98万元起，与smart精灵#1差了近10万元。不外在居品竞争力方面，smart精灵#1不管是在续航照旧在智能化的进展方面，王人莫得太昭着的差距。而行动一款代步车型，破费者显然更欣喜买一辆更实惠的国居品牌车型。

此外，值得瞩主意是，smart既然无法在小车商场结束冲突，那么索性把车启动往大了作念。在10月份推出的smart精灵#5就是一款纯电中型SUV，其不仅在空间上比较同级的极氪7X领有一定的上风，何况更强化了轻度越野的性能。诚然价钱也进一步晋升，起步价就达到了22.99万元，最高价致使达到了36.8万元。

关联词这种居品布局，显然仍是让smart澈底背离了自己此前的品牌调性。而造一台主打户外性能的大车，显然不是smart的刚劲，如今来看smart精灵#5不异不被破费者看好，月销量只是保管在三位数，这若干有些让smart失之东隅。

而smart在袖珍车商场依然无法结束冲突的情况下，在中型SUV商场的布局也再度让其堕入被迫中，这让在本年龄首刚刚新官上任的smart品牌内行公司副CMO及中国营销公司CEO易寒仍是有些无法可想。

要知说念，在本年龄首，smart定下了“保5万辆、争6万辆”的销售主意，但限制前11月，其累计销量依然不足3万辆，仍是大约率无法完成最低的销量主意。跟着年底哪吒停产、极越暴雷，仍是启动影响合座新动力商场的糊口环境。尤其是关于销量合手续低迷的新动力品牌来说，将来能够打动破费者的难度例必将进一步加多。而即即是smart背靠奔突和吉祥两大“靠山”，但也仍是不是万全之策，极越就是一个昭着的例子。

而行将参加的2025年，例必将是竞争更为粗暴的一年，smart在居品上风不昭着，品牌力合手续下滑的情况下，能否撑以前仍是是个未知数。而接下来，smart能否在居品和营销上拿出更亮眼的政策，不异考试易寒的营销才调。

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