看完小米 YU7 发布会，嗅觉小米似乎不肯意"卷价钱"了，而是要"卷气质"。

从打出"豪华高性能 SUV "的标语启动，到首秀线路的诸多产物细节，你会发现，小米 YU7 传递的信号尽头明确——它对准的是能花 30 万买车的"高净值东谈主群"，以致成心迈向高溢价区间。

那咱们不妨聊聊两个中枢问题：

1. 左证首秀知道的信息来看，小米 YU7 是怎样通过成就和揣摸打算的强化，来突显产物力与豪华属性的？

2. 在"豪华门道"的全新叙事下，雷军会怎样制定 YU7 的订价战略：是继续留在"性价比"区间，如故迈向更具品牌溢价的价钱带？

晚开荒 10 个月，YU7 补强了什么？

小米 SU7 和 YU7，不错类比为特斯拉 Model 3 和 Model Y，但又远不啻那么浅薄。

原因在于，小米的造车理念与特斯拉有很大的不同：特斯拉注重恶果，是以往时的 Model Y，践诺上是"浅薄惨酷加高"的 Model 3。而小米造车，看重情谊价值的抒发。

小米汽车揣摸打算师李田原在发布会上对此解读：YU7 和 SU7 必须属于并吞个眷属，但 YU7 也必须有我方的个性。

要是说 SU7 的个性是融会和操控，那么 YU7 毫无疑问强调的是豪华气质。

是以，咱们不错从性能成就和表里饰揣摸打算两方面，具体领悟 YU7 所构建的"豪华感"到底体当今哪。

当先从版块辩认来看，YU7 依然是程序版、Pro 版、Max 版三个版型。不外这一次，YU7 的硬件性能全面进步，全系搭载 800V 高压平台、全系配备四活塞卡钳，全系齐有激光雷达和英伟达 Thor 芯片……

成就的进步，也让 YU7 Pro 的定位不再像 SU7 Pro 那么疾苦，反而成了"甜点级版块"，它比程序版多了双电机四驱、闭式双腔空悬，同期，价钱揣摸也比 YU7 Max 低廉许多。

天然，手脚顶配的 YU7 Max 定位更极致，升级为功率更高的双电机、Bremboo 卡钳、5.2C 三元锂电板，还加多了电吸门等高阶成就，进一步拉升性能天花板。

此外，由于 YU7 的开荒时期比 SU7 晚 10 个月，是以整车平台和电子电气架构也得到了更多优化。

比如 YU7 的域截止器集成度更高，它的四合一域截止模块小幅优化了整车能耗阐扬，还让车辆在哨兵模式下的功耗镌汰了 40%。

YU7 还把车机座舱芯片升级为骁龙 8 Gen3，进步了开机速率、哄骗启动速率，能忻悦更丽都的车纯真效，还有最环节的，不错让整车 OTA 时期截止在 15 分钟傍边。

以致，在网罗通信智商上，小米 YU7 也有显然进化。概况成绩于骁龙 8 Gen3 的加捏，整车已支捏 WiFi 7，车载热门联结速率与相识性均取得增强。

不外需要注重的是，骁龙 8 Gen3 手脚手机使用的破钞级 SoC 芯片，它的相识性是否过程了车规级优化，刻下咱们还不知所以，坚信小米在过段时期的《答网友问》中会作念出解答。

同属 7 系，为什么 YU7 敢自称豪华？

硬件成就的大幅升级，为小米 YU7 "豪华高性能 SUV "的定位提供了感性复古，但实在界说这台车豪华气质的，仍然是外不雅揣摸打算与内饰氛围的营造。

早在旧年 11 月，小米 YU7 就已登录工信部车展，当今咱们对它的外不雅齐尽头熟练。这次发布会上，揣摸打算师李田原对 YU7 的揣摸打算谈话作念出了更明晰的解读：

YU7 与 SU7 同属一个揣摸打算眷属，但 YU7 领有寂寥的性情抒发。它接收了 SU7 的融会调性，有敞开的车身、得当的姿态，又凭借 SUV 更具张力的宽体比例，阐扬出了更强的力量感。

车灯长久是最环节的眷属记号，YU7 的前灯索要了 SU7 的轮廓线，而况集成了一横两点的要道记号。而全新情势的环状尾灯，用更强的革新勾画出了更有劲量的双肩。

水点大灯还会通了风谈揣摸打算，风谈联结整车，趁势导流，尾部镂空扰流板让气流分离的愈加干净绝对。

配色方面，小米依旧保管高水准审好意思。这次亮相三款配色，钛金属色质感出众，比传统银色更显高档；

辅助绿与熔岩橙诚然颜色实足度高，但践诺不雅感并不俗气，搭配高品性的漆面，在阳光下质感绝对。比及下次隆重发布会，小米还会公布剩余的 5 款配色。

实在能够称之为豪华的改革，藏在内饰里。之前许多 SU7 用户齐响应：诚然外不雅吸睛，但内饰氛围上稍显粗鄙。而在 YU7 上头，当你掀开车家世一眼，就会发现座舱质感有了肉眼可见的进化。

这份质感，主要体当今两个维度：

一方面是更注重内饰用料与风物性的进步。YU7 车内皮质材料与包覆比例显然上涨，而且选拔了双区绕布局，合座更偏"豪华车"的抒发。

主副驾还配备零重力座椅，支捏一键躺倒和 10 点式推拿功能，大幅进步资料驾乘体验；后排大沙发也安排上了，靠背电动无级诊治，最大可躺至 135 °，风物感大幅进步。

后排还有许多悉神思算，比如空调出风口顶住在 B 柱而非顶部，不错幸免直吹头顶；车门隔邻的手肘区还揣摸打算了柔滑的复古，坐感更风物、进一步突显了豪华风物的氛围。

第二个方面，是座舱科技与交互体验的进步。YU7 首发 PHUD 天空屏全景炫耀，不错将要道信息径直投射至前挡风玻璃下黑区，1.1 米长的投影区域足以容纳丰富的行车文娱信息，交互逻辑也体现了小米在软件层面的深厚积贮。

概括来看，诚然同属 7 系，但 YU7 与 SU7 在产物逻辑上走出了不同旅途。SU7 更注重性能与操控的径直抒发，而 YU7 则通过揣摸打算谈话、驾乘风物与智能交互，开启了小米品牌对"豪华"的初步探索。

这一次，价钱和特斯拉平起平坐？

小米的订价一向严慎。这次发布会既莫得公布价钱，也莫得开启盲订，咱们只可从成就辩认和产物定位来推测 YU7 的订价战略。

不错细则的是，YU7 不会是一款"卷价钱"的产物，反而是一款试图拉高品牌调性的车型。

从成就辩认来看，YU7 依旧提供程序版、Pro 和 Max 三个版块，但合座成就比较 SU7 提高了一级。

在全系标配 800V 架构和激光雷达的基础上，YU7 程序版的成就还是达到了刻下 SU7 Pro 的级别，尔后者售价是 24.59 万元。沟通到 SUV 定位，YU7 起步价卓著 1~2 万是合理的，也即是说，它很可能将订价锚定在 25-26 万级。

这个价钱，基本与特斯拉 Model Y 平起平坐。更要道的是，YU7 的版块辩认也险些与 Model Y 完全一致：后驱初学、四驱中配、以及顶配四驱性能版。

天然，相通的价钱下，小米 YU7 能提供更强的能源性能、更塌实的底盘成就、更豪华的内饰质感，以及更智能的交互体验，竞争力拦阻小觑。

更深一层来看，如今的小米品牌早已换骨夺胎，高端化转型还是取得显耀告成。而对小米汽车"豪华品牌"的定位，雷总昭着有着更明确的主义。

此前，SU7 和 SU7 Ultra 的获胜，还是让小米完成从"卖产物"到"卖品牌"的要道跳跃。如今 SU7 已托福一年但仍在热销也能诠释这小数，各人买的不仅是一辆车，更是一种认可，一种情谊价值。

因此，YU7 天然不会再打"廉价牌"。它要传递的，是一种豪华车的形象和更有底气的品牌派头。

写在终末

YU7 的出现，不仅仅小米首款 SUV 这样浅薄，它如故小米汽车品牌进取的试探。

从产物揣摸打算、成就逻辑到对"豪华"的解说，咱们能看到小米汽车的成长速率是迅速的，如今它已不再忻悦于"性价比"的旧叙事，而是在探索属于我方的高端化旅途。

至于 YU7 最终怎样订价，雷军要不要继续"感动东谈主心"，咱们还要比及下一次隆重发布会时才气揭晓，也接待各人在筹商区和咱们沿途沟通量度。

END