新浪科技讯 1月15日上昼音书，近期，新浪科技赶赴洛杉矶，驾驶搭载了最新FSD V13.2.2版块的特斯拉Model S，开启了一段让东谈主有些EMO的智驾体验之旅，而在真确体验事后，通过将国内的小鹏汽车图灵AI智驾与特斯拉FSD进行对比，咱们发现，现阶段体育游戏app平台，中国与国外智驾头部梯队的竞争照旧赢输难料，而特斯拉FSD也并莫得许多国内用户眼中遐想的那么“神”。

领先要说的是，本次测试，新浪科技差异是在广州试驾了小鹏P7+所搭载的最新智驾系统小鹏AI天玑5.5.0，以及在好意思国洛杉矶试驾了特斯拉Model S所搭载的最新FSD V13.2.2。然则，由于两邦交规、路况等各方面有所区别，很难进行奏凯对比讲明到底两边智驾孰优孰劣，更多是一种体验上的不同。

举例，好意思国合座的交通景色要远好于国内的北上广深等大城市，一方面，好意思国东谈主少车少、谈路相等规整，而中国有相较于好意思国愈加复杂的交通参与者，包括跳跃3亿的两轮电动车、摩托等、各式三轮车等，另一方面，国内有一些城市极其复杂，举例重庆这么的“迷宫”，其智驾的难度明显跳跃好意思国大部分地区，因此，咱们有了以下两种不同体验。

领先，是关于FSD在好意思国城区的体验。由于夙昔谭路车少东谈主少，FSD关于谈路可能出现的复杂情况较难惩办。举例，在东谈主为制造的交通“拥挤”测试中，FSD 会因电动三轮车乱入谈路而老远就刹停，礼聘荒疏恭候，穷乏更天的确应酬战略。而在国内北上广深等城市，访佛情况会导致寸步难行，还可能遭到路怒症司机的“致敬”。

再比如，到达指标地后，FSD 会不按泊车位划线部分泊车，甚而在不成泊车的方位斗胆泊车，如在看似是泊车位但本色上不是的方位泊车，以及没能识别出泊车场边际路沿，奏凯从台阶磕下去，这些步履在国内极易激发交通纠纷和车辆毁伤。

此前，在国外酬酢媒体上，曾有一些用户响应，FSD 在测试中出现了闯红灯的情况，包括在有红灯不准右转记号的方位奏凯右转，以及在左转信号灯为红灯时奏凯左转，这严重阻拦了谈路交通安全。

相较于好意思国的路况，在国内，自动驾驶经过中的博弈明显更多。此前，新浪科技在广州试驾经过中体验小鹏图灵AI智驾展现了“车位到车位”的智驾智力，一方面，是在面临短促、顽恶车位的泊车智力，包括“离车泊入”“智能出库”等功能不错快速收尾一键操作。

另一方面，在智驾初始后，系统能够纠合常?导航信息，?动?感?成?位到?位的路子，在车位中即可拨杆激活功能，?键智驾抵达?的地?位。小鹏P7+这次还将端到端?模子能?应?于园区及里面路，让车辆“边?边看边念念考”，散失更天真，驾驶更拟?。

此外，尽管在智驾经过中，小鹏AI天玑5.5.0系统面临路上出现的其他司机的不圭表行车出现了一定的来不足惩办的情况，但在夙昔的大部分场景下，这套系统能够也快速识别出讲明注解车、清扫车、防撞车等绝顶车辆，发起更为主动的绕行。这小数亦然相较于FSD在好意思国夙昔行驶中较少出现的情况，因此，关于当今国内的交通景色来说，FSD究竟会若何应酬，照实相等令东谈主兴趣，而在复杂路况中若何尽量不违犯国内交规完成智驾，关于特斯拉的FSD来说，会是又一个更大的挑战。

而关于国内谈路交通数据的检修，小鹏当作国内车企天然有一定的上风。此前，小鹏汽车自动驾驶居品高档总监袁婷婷浮现，“?鹏端到端?模子检修量是国内唯?跳跃2000万clips的车企，2025年底将达到亿级clips规模。”这小数好像亦然特斯拉当今仍未将FSD引进的紧迫原因之一。

经过试驾，咱们觉得，特斯拉 FSD V13.2.2 版块天然在数据惩办、驾驶步履优化以及功能集成等方面展现出了一些优点，但在复杂路况应酬、驯服交规、功能收尾以及特定场景符合等方面仍存在明显的局限性。这也讲明，自动驾驶本事仍处于发展阶段，特斯拉需要捏续的校阅和考证。而关于它现阶段的发达，若要在国内与中国智驾头部梯队来竞争明显赢输难料，更不是一些用户口中的“神”或者“远超中国”这么的论断。（罗宁）

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