近日有多位网友发帖称，数百位旅客因天气原因无法伺隙离开，被动淹留在南极。

2月11日，有中国旅客告诉南齐记者，因淹留南极两天，后来续行程受到影响，“一瞥八东谈主非凡支拨二十多万元”。也有同船旅客说，因为行程延误，旅店预订、预订米其林餐厅、接送机做事等齐无法退，但好在船上责任主谈主员齐马上弯曲，做事很好。

据多个网上发布的帖子清晰，2月5日操纵，银海奋进号、麦哲伦探索号等南极邮轮上的数百名乘客因天气原因无法伺隙离开南极，被动淹留。时值春节假期，淹留旅客中一泰半是中国东谈主。

从事两极旅游7年多的体验师樊先生向媒体先容，因天气原因导致旅客淹留南极的情况并不荒野，一般是大雾导致机场能见度差。1月23日到2月7日的两周，据他筹划，南极乔治王岛的机场飞机浅显升起率不及三成。他还请示，南极游还面对因天气、冰况可能酿成的登陆、巡游步履取消。遭逢不行抗力酿成航程取消，船公司一般会退款，其他去世需要找保障赔付。

业内东谈主士暗示，邮轮旅客淹留南极本领的住宿餐饮，一般齐会由船公司承担，并不需要非凡付费。

据公开信息，现在概况运营跳动德雷克海峡的南极邮轮并未几见，市集上仅有几家如A银海邮轮、夸克邮轮、欧若拉、国度地舆以及Atlas Ocean Voyager等。

银海奋进号是内行奢华探险船只之一，专为来宾极地之旅而预备，于2022年11月插足使用，2024年至2025年南极季，银海奋进号有多个飞跃德雷克航次，2月3日和2月9日的航次不仅配备中语探险队员，还有有益的讲座翻译。

麦哲伦探索号Magellan Explorer，2019年插足运营，是76东谈主的袖珍杰作邮轮容量。

南极探险之旅，始于1958年，连年来市集陆续扩大。中国东谈主南极旅行从2017、2018年运行高速增长，最近几年旅客越来越年青化、自助游比例升高。

凭据国外南极旅游组织协会（IAATO）的最新数据，2023至2024年的南极旅游季迷惑了内行122072名旅客，其中中国旅客数目为9384东谈主，再次刷新了历史纪录，在内行名次中位列第三。

众信旅游集团春节出游趋势论说清晰，南好意思+南极成为2025春节旅游市集新“热”点。其中，南好意思+南极家具动作冰雪稀缺旅游资源在开赴前3个月就已提前售罄。

一次竣工的南极之旅，阔绰相通在5万至70万东谈主民币之间，其中邮轮票价占据了大部分。严寒的时局和长达数十天的海上飞动体育游戏app平台，对旅客的热枕和肉体教悔齐是极大的训导。